原标题：看守列车安全飞驰（主题）2022世界杯32强队徽

——记中国铁路昆明局集团昆明机务段工长郭为华（副题）

经济日报记者 管培利 曹松

火车跑得快，全靠车头带。牵引机车的踏实可靠，是列车安全行驶的基本保险，而机车电子诞生质料踏实又是其中要津一环。宇宙五一管事奖章得到者，中国铁路昆明局集团有限公司昆明机务段查考车间电子组工长、高等技师郭为华，恰是又名火车头电子诞生的“看守者”。

责任20多年来，郭为华将“安全踏实”铭记于心、践之于行，一齐刻苦钻研，不停探索革命，打破期间繁重，从查考规模的“小白”成长为带头东谈主。他如同“机车大脑”的健康顾问师，看守着列车在云岭大地安全飞驰。

好学常识练要领

走进昆明机务段查考车间，记者看到，电子脉冲查考线上，一溜范例化查考工位整王人罗列，期间工东谈主将拆解下来的机车电子配件仔细查验后，拿到本质台进行模拟本质。通过退换参数，发现机车诞生在运职业态下可能发生的故障。这种智能化的检测式样既减少了搬运距离，又提高了责任后果。

“这里共有33个本质台，其中17个是咱们团队我方研发制作的。这些本质安设从内部的芯到外面的壳全是咱们我方作念的，有些单元还念念购买咱们的装备。”郭为华说，有了这些本质安设的匡助，公司机车的查考质料在宇宙排行前方。

记者见到郭为华时他一稔工装，戴着眼镜，提及话来不紧不慢。谁能念念到，如今的车间期间行家，在20多年前曾经是个贪玩的小伙子。

“我上一次在草地上打球还是2017年。”吴易昺赛后说，“真的很高兴能够在首轮和尼克（克耶高斯）交手，他是草地上最好的球员之一，他的发球很棒，今天发出了很多ACE，我只能保持冷静，保持耐心，然后寻找办法，我对最后的结果非常满意。”

2000年，刚从学校毕业的郭为华来到昆明机务段查考车间责任。其时，他平淡跑到网吧打游戏，车间的工长相配转头。

“安分傅们都很严谨、遵法，他们平淡理由深长地跟我说，天天玩游戏啥也学不到，要把常识和期间装进脑子，才智炼就真技艺。”郭为华回忆，有一次，他在工长的联结下，查找到一个机车故障并顺利惩处，一股浓烈的清高感让他产生了接头机车查考的能源。而后，他运转刻苦学习钻研机车查考常识，不停提高机车查考手段。

革命研发提后果

2004年，郭为华被调往整备车间责任。与查考车间解析车体不同，整备车间需要在整车运职业态下发现隐患并惩处故障。班组里惟一郭为华一东谈主是学电子专科的，遭受问题时，他只可靠我方。有一次，列车上线后，郭为华跟车查找问题，直到七八个小时后才把故障惩处。

“那次，我深切感受到，跟车查找问题、惩处故障的经由不太可靠，后果比拟低。我萌发了一个念念法，就是创建一个草率模拟内容环境的线上本质平台，对电子安设进行检测，这么就不错在大地找到故障，舒缓责任强度、升迁责任后果。”郭为华说。

2006年，回到查考车间的郭为华，带着这么的念念法，运转探索自主研发本质台。“2009年，咱们负责查考的韶山型机车一经累计行驶到一定进程，故障率比拟采集。咱们班组到株洲电力机车有限公司学习，发现云南地处高原山区，海拔落差大，日夜温差大，正派长、弯谈多，即即是在平原地区能正常行驶的机车，到了云南巧合也会发生故障，一些修好的返厂配件回到云南照旧会出问题。”郭为华说，他与班组里的党员和高等技师进行酌量，环球都合计，惩处问题不行全都依靠厂家，我方也要主动当作。

辞世俗征集资料、分析各样故障后，郭为华与团队于2013年运震入手制作查考本质台。在国铁昆明局和昆明机务段的鼎力复古下，郭为华与其团队在过去底制作出第一代本质台，配件毋庸装车、在本质台上就不错发现问题，灵验提高了查考后果。

皇冠hg86a

每台机车复返库房查考时，班组东谈主员不仅要对故障进行维修，还要发现隐患苗头。“不仅要治已病，还要治未病。”郭为华说，“检在前，通过多样仪器诞生来检测电子配件，望望它有莫得衰减、有莫得老化、有莫得达到疲钝极限、性能是否发生变化。电子查考就像手术室跟康复中心，除了修，咱们还要日常温雅电子诞生的健康度”。

找准关键解繁重

铁路不停发展，列车一齐上前。无论是内燃机车、电力机车、韶山系列、调和系列，照旧最新的“回复号”采集型动车组，多年来，郭为华在见证我国机车期间快速高出和铁路高质料发展的同期，老是条目我方走在机车查考的前沿。

2021年12月，中老铁路隆重绽开。郭为华和共事们承担着中老铁路的查考责任。中老铁路国内段沿线山高谷深，地质情况复杂，桥隧比近九成，列车要经过长大坡谈和高下升沉不停的清亮，并穿越热带雨林地区，行驶情况复杂。在中老铁路绽开前，郭为华团队就对清亮提前作出分析，发现其与成昆线具有好多不异之处。比如，沿线高温高热容易导致电子插件性能出现动态故障，正派容易激勉散热不良。针对这些问题，团队接头提议了对应的查考和惩处决策，保险了中老铁路的安全踏实运行。

当作班组的期间主干，靠近期间繁重，郭为华老是冲在前边。有一次，郭为华休班期间，车间将一条会诊问题反应给他：昆明南站站台感应器出现故障，开关门功课司机发现开释灯不亮，容易变成失误开门。了解情况后，郭为华立即复返岗亭，查验站台感应器，经过两天的垂危责任，发现是由站台高度不够变成感应器检测不到位引起。对此，郭为华带头接头开展站台感应器查考攻关，经过反复本质，优化安设计算，灵验惩处了这一问题，确保列车安全正点运行和站台泊车精确对标达成率。

连年来，郭为华携带的质料死心小组还完成12项攻关步履，先后被评为“国度优秀质料顾问小组”“云南省优秀质料顾问小组”，昆明机务段机车电子配件自主查考率达到90%以上。

锦上添花零迤逦

“要作念到零故障、零颓势、零迤逦。”在查考车间里，郭为华常常把“三零”倡导挂在嘴边。郭为华说，铁路就两根钢轨，机车一朝出现故障停了，统统清亮就可能瘫痪，因此铁路对火车的行驶安全条目很高。

运行在中老铁路上的“回复号”动车组，是我国自主研发的新式动车组，电器模块集成化进程高，电器部件组合复杂。“回复号”新机型启程时，阑珊数据、警告，郭为华带队不等不靠，以最快速率关系厂家，练习机车愚弄参数，搞清运行旨趣，每天与厂家的工程师和期间东谈主员“泡在全部”。在不懈勤奋下，他们制定了“回复号”动车组C1修、C2修和C3修的查考工艺范例，为机车愚弄查考奠定了基础。2019年，“回复号”在兄弟河线顺利过问运行，运行期间故障处置后果大大提高。

“回复号”发生故障时，好多电器元件及模块需返厂修理，制约了诞生维修和机车运行后果。对此，郭为华团队积极鼓舞机车属地维修，并不停开延期间攻关，升迁机车自主维修才略，先后齐备了机车干燥器死心盒等部件自主维修。

“如今2022世界杯32强队徽，中老铁路已是国度的一张柬帖。当作机车查考东谈主员，咱们要锦上添花完成每一项查考责任，保险每一台上线的机车安全踏实运行。”郭为华说。